Annonse
Produsenten hevder ubeskjedent at aggregatet vil sette ny standard i markedet.
– Mens våre konkurrenter snakker om PM-motorer som kommende teknologi, tar vi i Systemair nå i bruk denne teknologien som standardløsning for våre aggregater, sier Øystein Amdal, fagansvarlige aggregater i Systemair.
Bedre virkningsgrad
Systemair beskriver PM-motoren som en forbedret EC-teknologi. Motoren er utformet som en standard fotmotor og tar derfor ikke plass i viftehjulet.
– Det gir bedre virkningsgrad også på viftehjul, sier Amdal.
I tillegg er motoren optimalisert for å gi bedre virkningsgrad enn en standard EC-motor, og da kan man bruke en fysisk mindre og lettere motor enn asynkrone varianter.
Virkningsgrad i driftspunkt
– I vår aggregatdokumentasjon presenterer vi nå også virkningsgrad på motor i driftspunkt, og ikke bare påstemplet virkningsgrad. Her kan det ligge store forskjeller om ikke nyeste teknologi er tatt i bruk, poengterer Amdal.
Andre forbedringer er viftehjul av komposittmaterial som gir mer aerodynamisk vifteprofil og tilhørende forbedret virkningsgrad og lavere lyd.
Ny gjenvinner
Ny roterende varmegjenvinner er også tatt frem for å optimalisere virkningsgrad og trykkfall, for å møte nye markedskrav.
Her har produsenten tatt inn over seg kravene i teknisk forskrift (TEK) om SFP på 2.0 og 80% virkningsgrad for varmegjenvinner.
– Vi har funnet fram til en gjenvinner som oppfyller kravene; den har 80% når SFP er 2.0, presiserer markedssjef Sturla Ingebrigtsen overfor Norsk VVS.
Klarer passivkrav
Aggregatet møter også passivhus-kravene som er hakket strammere.
– Ved å gire opp en størrelse fra TEK-løsningen får du SFP på 1,5 og 85% virkningsgrad, opplyser Ingebrigtsen.
App til Andriod-telefon kan brukes til å lese driftsstatus på aggregatet og til å endre enkelte innstillinger.
Klikk her for å bestille abonnement på Norsk VVS
Klikk her for å lese om ny Varmenorm
